【EV】テスラが電動コンパクトSUV、『モデルY』発表…航続483kmは電動SUV最長

テスラは3月14日（日本時間3月15日）、新型EVの『モデルY』（Tesla Model Y）を米国カリフォルニア州ロサンゼルスのデザインスタジオで初公開した。

モデルYは、『ロードスター』、『モデルS』、『モデルX』、『モデル3』に続くテスラのEVだ。モデル3の車台をベースにしたコンパクトな電動SUVになる。テスラはこのモデルYの量産を、2020年内に開始する予定だ。モデル3の販売好調で勢いに乗るテスラが、主力の米国市場で量販が見込まれる小型の電動SUV市場に参入する。

モデル3やモデルXとの関連性を感じさせるデザイン
モデルYのデザインは、車台を共用するモデル3と共通イメージ。前後マスクは、モデル3のモチーフを色濃く受け継いでいる。一方、モデル3よりも背の高いデザインを採用。これは、上級の『モデルX』を思わせるデザインだ。ただし、モデルYには、モデルXのようなガルウイングドアは採用されず、リアドアは一般的なヒンジ式となる。ホイールは18インチまたは19インチで、トップグレードは20インチとなる。

大型の15インチディスプレイモニターにインフォテインメントなどの機能を集約
インテリアは、モデルS同様、非常にシンプルなデザインとした。ダッシュボードには、3本スポークのステアリングホイールと大型の15インチのディスプレイモニターが装備されるのみ。この大型15インチディスプレイモニターに、ナビゲーションなどのインフォテインメント、バッテリーの残容量や充電状況などを表示する。インターネットへの接続も可能。部分的な自動運転機能の「オートパイロット」などの設定も、このディスプレイモニターで行う。センターコンソールの収納には、USBポート4個と2個のスマートフォンが接続できるコネクターが備わる。

また、フロントシートは12方向に電動調整でき、ヒーター機能が付く。後席は3座席を独立して折り畳むことが可能。乗車定員は5名だが、オプションでサードシートが選択でき、乗者定員は7名となる。14スピーカーのプレミアムオーディオを標準装備する。リアゲートは低い位置から開口し、荷物の積載性に配慮した。

トップグレードは0〜96km/h加速3.5秒、最高速241km/h
モデルYの米国仕様は、複数のグレードを設定する。モデルYのベースグレードの「スタンダードレンジ」は、モーターをリアに1個搭載し、後輪を駆動する。動力性能は0〜96km/h加速が5.9秒、最高速は193km/hとなる。バッテリーの蓄電容量はシリーズ最小として、価格を抑えているのが特徴。それでも1回の充電での航続は、最大で230マイル（約370km）を確保している。

モデルYの「ロングレンジRWD」グレードは、ベースグレードと同じく、モーターをリアに1個搭載し、後輪を駆動する。動力性能は0〜96km/h加速が5.5秒、最高速は209km/hとなる。バッテリーの蓄電容量はベースグレードよりも大容量化。1回の充電での航続は、最大で300マイル（約483km）に到達する。テスラによると、483kmの航続は、現在市販されている電動SUVで最長という。

https://response.jp/article/2019/03/15/320192.html

日本が開発している「全固体電池」になれば、一気にEVは促進されるんだが。

>>5
開発が事実上失敗してるのにいつまで夢見てるんだ？

トヨタをはじめ早くも戦後処理ムードだよ。

>>8
そんな話でてた？ソースある？

>>8
デマはやめとけって
全固体電池は開発が進んでるよ

>>8
みなさんこれがかの国の工作員です。

相変わらずツルペタデザインでキモいな

何でEV関連のニュースって、バッテリー容量やモーター出力を明記しないの？　記事書いて
るヤツが無知なだけ？

プリウスも
このテスラぐらいのユーモラスなデザインだったら
いまの2倍は売れただろうに。

３万9000ドル（約436万円）
が日本にくると1〜2割は高くなりそうなのか？

日本車現行の各社人気のコンパクトSUV、大よそ200〜300万円

500万vs250万
まだ倍だな

これはでかいマーチみたいでダサいな

＞価格は3万9000ドル（436万円）

売れない
EVが売れない理由の一つは価格が高すぎるから
ガソリン車と同じ価格で売らないと買わない（買えない）

テスラ、モデル３もまだ目標に達していないのに、次々新しいモデル出して大丈夫なのか？
ギガファクトリーでさえまだ未完成だぞ　もっと言えばカリフォルニアの俄かごしらえのテントでは車作っちゃいけないことになったんだろ？

リチウムイオン電池の大容量化はやめとけ
電解液に液体を使ってるんで液漏れ、膨張、爆発、発火する
航続距離を伸ばすために大容量化したり、
充電時間を短くするために大電力にするんだけどこれが失敗
バッテリーだけで400kg〜1トン以上になって車重が重くなるし、
レアメタルを大量に使うんで車両価格も安くならない

モデル3とＹは、実質同一モデルだよ。
シャシーは同一で、部品もほぼ同じ。

不人気のセダンからSUV仕立てに変えて、トータルで販売増を狙った。
が、結果的に買い控えや自社間競合を起こすと思う。

テスラをステラと勘違いしてるヤツいるだろ。

ジャップメーカー得意の中型市場をテスラが蹂躙してほしい

>>21
チョンカー出番なし

何だ４駆じゃねぇのか？　もしかして

が、3万9000ドル(約436万円)+アルファ

>レクサスのコンパクトクロスオーバーSUV　
レクサスNX　500万円±
新型レクサスUX　430〜530万円

あたりと比べれば変わらんのか　大きさが多少違うのかも知れないが

じゃあこれもう売れそうだろ
ちょっとしたベンチャー社長と言わずとも自営業者の男とか中心に

「うん、これ(モテ車の)SUVのうえにEV　すっげえ滑らかに走るよ　新幹線やリニア運転してる感じ　もちろん超エコだしね　燃料スタンドは自宅の車庫　ふっふっふ　乗ってみる？」

北国の真冬の猛吹雪の夜に使えないだろうな
電気自動車って温暖な地域のオモチャ

プリウスよりだっさ、w

はすらーの３倍の値段〜
電気自動車に未来はないね

ヌメっとしたデザインがいまいちだよな
ピニンファリーナとかにデザイン頼めないもんかね